A SiEBaBWe elnevezésű, Ausztria-Magyarország Határon Átnyúló Együttműködési Program keretében megvalósult projekt fő célja a határtérségben lévő vasúti átjárók biztonsági felülvizsgálata volt. Emellett felhívta a régióban élők figyelmét a két ország közlekedési szabályainak különbségeire, például arra, hogy eltérőek a fénysorompók jelzései Ausztriában és Magyarországon. A projekt keretében vizsgálták többek között a Kópháza és Balf közötti vasúti átjárót is, és elvégezték az átalakítás tervezési és engedélyezési munkálatait.

A kivitelezést a vasúttársaság egyrészt saját forrásból, másrészt a jelenleg futó, nagyszabású közlekedésbiztonsági projektből finanszírozta, melyet várhatóan októberben zár le a GYSEV Zrt. Ennek során 2,325 milliárd forintból teszik biztonságosabbá a közlekedést a vasúttársaság teljes vonalhálózatán.

A közlekedésbiztonsági projekt megkezdésekor a vasúttársaság szakemberei pontos felmérést végeztek arról, hogy mely útátjárók esetében szükséges csapórúddal kiegészíteni a fénysorompót. A Kópháza és Balf közötti vasúti átjáró is a kijelölt helyek között volt, mivel a vasúti átjáróban 2013-ban és 2014-ben is történt halálos kimenetelű baleset: mindkét esetben a fénysorompó tilos jelzése ellenére hajtottak a gépjárművek a sínekre. A vasúttársaság szakemberei ezért is döntöttek úgy, hogy az átjáróban félsorompóval egészítik ki a fénysorompót.

Szeptember elején kezdődtek meg a kivitelezési munkálatok, melynek során teljes útlezárásra volt szükség, mert az átjárónál az utat is kiszélesítették, és megtörtént az útpálya ívének korrekciója is.

A vasúti átjáróban teljes körű korszerűsítést végeztek a szakemberek: új LED fényforrásokat szereltek a fénysorompóba, újakra cserélték a gépkocsik közúti áthajtását biztosító STRAIL elemeket, és jelentősen növelték az átjáró biztonsági szintjét azzal, hogy félsorompóval egészítették ki a fénysorompót, valamint új fényvisszaverő burkolati jeleket festettek fel az átjáró környezetében.